Renault Clio d'occasion : ce qu'il faut vérifier

Essence (distribution à vérifier)

Essence · distribution à vérifier dans le carnet constructeur (courroie ou chaîne selon la version)

Motorisations : RS 1.6T 200 ch, RS Trophy 1.6T 220 ch, Trophy RS18 Final Edition 1.6T 220 ch, RS 1.6T (Eu5) 200 ch, RS 1.6T (Eu6) 200 ch, RS 2.0 16v 197 ch, RS 2.0 16v 201 ch, RS 2.0 16v 203 ch, RS 2.0 16v 172 ch, RS 2.0 16v 182 ch

• · Courroie ou chaîne ? Vérifie dans le carnet ; si courroie, demande la facture du dernier remplacement.

0.9 / 1.0 TCe / Eco-G (chaîne)

Essence · chaîne de distribution (pas de remplacement périodique, contrôle lors des révisions)

Motorisations : 1.0 TCe 90 ch, 1.0 TCe 100 ch, 0.9 TCe (2016 - 10/2019) 75 ch, 0.9 TCe (11/2019 - 2020) 75 ch, 0.9 TCe (2016 - 10/2019) 90 ch, 0.9 TCe (11/2019 - 2020) 90 ch, 0.9 TCe 90 ch

Essence Renault ancienne génération (courroie)

Essence · courroie de distribution (à remplacer périodiquement)

Motorisations : 1.2 16v 75 ch, 1.4 16v 98 ch, 1.6 16v 112 ch, GT 1.6 16V 128 ch, 2.0 16v 139 ch, V6 3.0 Ph1 230 ch, V6 3.0 Ph2 255 ch

• · Facture du dernier remplacement de la courroie de distribution (kit + pompe à eau) : sans preuve, considère-la à faire.

1.2 TCe 115-130 (H5F, chaîne)

Essence · chaîne de distribution (pas de remplacement périodique, contrôle lors des révisions)

Motorisations : 1.2 TCe 120 ch, GT 1.2 TCe 120 ch, 1.2 TCe 100 ch, 1.2 TCe 103 ch

Problèmes connus : Huile 1.2 TCe

• · Niveau d'huile sur la jauge au moment de la visite, et historique des vidanges (factures, carnet tamponné).
• · Demande si une surconsommation d'huile a été constatée et si le moteur a été repris par le réseau Renault.

TCe 1.2 (récent) / 1.3 / 1.4 / 1.6 / 1.8 (chaîne)

Essence · chaîne de distribution (pas de remplacement périodique, contrôle lors des révisions)

Motorisations : 1.2 TCe 115 ch, 1.3 TCe 130 ch, 1.3 TCe 140 ch

SCe (chaîne)

Essence · chaîne de distribution (pas de remplacement périodique, contrôle lors des révisions)

Motorisations : 1.0 SCe 67 ch, 1.0 SCe 65 ch, 1.0 SCe 75 ch

E-Tech hybride (chaîne)

Hybride · chaîne de distribution (pas de remplacement périodique, contrôle lors des révisions)

Motorisations : 1.8 E-Tech 160 ch, 1.6 E-Tech 145 ch, 1.6 e-Tech 140 ch, 1.6 e-Tech 145 ch

1.5 dCi (courroie)

Diesel · courroie de distribution (à remplacer périodiquement)

Motorisations : 1.5 BlueDCI 100 ch, 1.5 BlueDCI 85 ch, 1.5 BlueDCI 115 ch, 1.5 dCi 75 ch, 1.5 dCi 90 ch, 1.5 dCi 110 ch, 1.5 dCi 68 ch, 1.5 dCi 86 ch, 1.5 dCi 88 ch, 1.5 dCi 103 ch, 1.5 dCi 106 ch, 1.5 dCi 65 ch…

Problèmes connus : Coussinets 1.5 dCi

• · Facture du dernier remplacement de la courroie de distribution (kit + pompe à eau) : sans preuve, considère-la à faire.
• · Moteur chaud au ralenti : aucun cognement sourd (coussinets de bielle).
• · Vidanges régulières prouvées.

Sur toute Clio d'occasion

• Rapport HistoVec (gratuit, sur histovec.interieur.gouv.fr) : le vendeur te l'envoie ; il montre les propriétaires, les sinistres déclarés et l'historique des contrôles techniques.
• Factures d'entretien et carnet : les dates et kilométrages doivent se suivre, sans trou de plusieurs années.
• Kilométrage cohérent avec l'usure (volant, pédales, siège) et avec les relevés des contrôles techniques.
• Essai routier moteur froid : démarrage, ralenti stable, aucun voyant, embrayage qui ne patine pas, freinage droit.
• Pneus : usure régulière sur toute la largeur (une usure d'un côté trahit un problème de géométrie).
• Dessous de caisse et sol sous la voiture après l'essai : pas de fuite d'huile ou de liquide de refroidissement.