Renault Modus d'occasion : ce qu'il faut vérifier
Les factures à demander selon le kilométrage, le budget à prévoir si l'entretien n'est pas prouvé, et les points faibles de chaque moteur. Pour une annonce précise, entre l'année et le kilométrage.
Analyser une annonce
Essence Renault ancienne génération (courroie)
Essence · courroie de distribution (à remplacer périodiquement)
Motorisations : 1.2 16v 75 ch, 1.4 16v 101 ch, 1.6 16v 110 113 ch
| Kilométrage | En plus des vidanges, à prouver | Usure à contrôler | Sans factures |
|---|---|---|---|
| 60 000 km | Bougies d'allumage | — | 320 à 650 € |
| 100 000 km | Kit distribution + pompe à eau, Bougies d'allumage, Liquide de refroidissement | Amortisseurs | 840 à 1 680 € |
| 150 000 km | Kit distribution + pompe à eau, Bougies d'allumage, Liquide de refroidissement | Amortisseurs, Embrayage (boîte manuelle) | 840 à 1 680 € |
| 200 000 km | Kit distribution + pompe à eau, Bougies d'allumage, Liquide de refroidissement | Amortisseurs, Embrayage (boîte manuelle) | 840 à 1 680 € |
- · Facture du dernier remplacement de la courroie de distribution (kit + pompe à eau) : sans preuve, considère-la à faire.
1.2 TCe 115-130 (H5F, chaîne)
Essence · chaîne de distribution (pas de remplacement périodique, contrôle lors des révisions)
Motorisations : 1.2 TCe 88 ch, 1.2 TCe 100 ch
| Kilométrage | En plus des vidanges, à prouver | Usure à contrôler | Sans factures |
|---|---|---|---|
| 60 000 km | Bougies d'allumage | — | 320 à 650 € |
| 100 000 km | Bougies d'allumage, Liquide de refroidissement | Amortisseurs | 390 à 780 € |
| 150 000 km | Bougies d'allumage, Liquide de refroidissement | Amortisseurs, Embrayage (boîte manuelle) | 390 à 780 € |
| 200 000 km | Bougies d'allumage, Liquide de refroidissement | Amortisseurs, Embrayage (boîte manuelle) | 390 à 780 € |
Problèmes connus : Huile 1.2 TCe
- · Niveau d'huile sur la jauge au moment de la visite, et historique des vidanges (factures, carnet tamponné).
- · Demande si une surconsommation d'huile a été constatée et si le moteur a été repris par le réseau Renault.
1.5 dCi (courroie)
Diesel · courroie de distribution (à remplacer périodiquement)
Motorisations : 1.5 dCi 65 ch, 1.5 dCi 75 ch, 1.5 dCi 82 ch, 1.5 dCi 85 ch, 1.5 dCi 90 ch, 1.5 dCi 105 ch
| Kilométrage | En plus des vidanges, à prouver | Usure à contrôler | Sans factures |
|---|---|---|---|
| 60 000 km | Filtre à gazole | — | 300 à 580 € |
| 100 000 km | Kit distribution + pompe à eau, Filtre à gazole, Liquide de refroidissement | Amortisseurs | 820 à 1 610 € |
| 150 000 km | Kit distribution + pompe à eau, Filtre à gazole, Liquide de refroidissement | Amortisseurs, Embrayage (boîte manuelle), Volant moteur bimasse, Vanne EGR / filtre à particules | 820 à 1 610 € |
| 200 000 km | Kit distribution + pompe à eau, Filtre à gazole, Liquide de refroidissement | Amortisseurs, Embrayage (boîte manuelle), Volant moteur bimasse, Vanne EGR / filtre à particules | 820 à 1 610 € |
Problèmes connus : Coussinets 1.5 dCi
- · Facture du dernier remplacement de la courroie de distribution (kit + pompe à eau) : sans preuve, considère-la à faire.
- · Moteur chaud au ralenti : aucun cognement sourd (coussinets de bielle).
- · Vidanges régulières prouvées.
Sur toute Modus d'occasion
- Rapport HistoVec (gratuit, sur histovec.interieur.gouv.fr) : le vendeur te l'envoie ; il montre les propriétaires, les sinistres déclarés et l'historique des contrôles techniques.
- Factures d'entretien et carnet : les dates et kilométrages doivent se suivre, sans trou de plusieurs années.
- Kilométrage cohérent avec l'usure (volant, pédales, siège) et avec les relevés des contrôles techniques.
- Essai routier moteur froid : démarrage, ralenti stable, aucun voyant, embrayage qui ne patine pas, freinage droit.
- Pneus : usure régulière sur toute la largeur (une usure d'un côté trahit un problème de géométrie).
- Dessous de caisse et sol sous la voiture après l'essai : pas de fuite d'huile ou de liquide de refroidissement.
Plan d'entretien ModusPannes Modus
Kilométrages types à 13 000 km par an. Estimations indicatives par famille de moteur : seuls le carnet constructeur, les factures et l'avis d'un professionnel font foi.