Turbo du 1.6 HDi / TDCi : sifflement, fumée bleue, perte de puissance

Symptômes

• Sifflement aigu à l'accélération
• Fumée bleue à l'échappement, odeur d'huile brûlée
• Perte de puissance, mode dégradé, voyant moteur
• Consommation d'huile en hausse

D'où ça vient

Sur le 1.6 HDi (aussi monté chez Ford, Mazda et Volvo sous d'autres noms), le turbo est très sensible à la qualité de la lubrification. Des vidanges espacées, une huile hors norme ou de la calamine (souvent liée à des joints d'injecteurs qui fuient) peuvent boucher la crépine ou le tuyau d'alimentation d'huile du turbo, qui manque alors de graissage.

Réparation et prix

Remplacement du turbo, et surtout nettoyage ou remplacement de la crépine, du tuyau d'alimentation d'huile et des joints d'injecteurs : sans ça, le turbo neuf casse à nouveau.

Ordre de grandeur au garage : 900 à 2 200 €, pièces et main-d'œuvre, selon le modèle et le diagnostic.

Modèles concernés

Motorisations connues pour ce problème dans notre référentiel.

• Peugeot 208
• Peugeot 2008
• Citroën C3
• Peugeot 308
• Peugeot 3008
• Citroën C4
• Ford Fiesta
• Ford Focus
• Peugeot Partner
• Citroën Berlingo
• Peugeot 5008
• Peugeot 206
• Peugeot 207
• Peugeot 508
• Peugeot Expert / Traveller
• Peugeot 307
• Peugeot 407
• Peugeot 1007
• Peugeot 4008
• Citroën C5 / C5 Aircross
• Citroën C4 Picasso / Space Tourer
• Citroën Jumpy / SpaceTourer
• Citroën C3 Picasso
• Citroën C4 Cactus
• Citroën C- Elysée
• Citroën C2
• Citroën Picasso
• Citroën C4 Aircross
• Ford Mondeo
• Ford S-Max
• Ford C-Max
• Ford Transit Connect
• Ford Galaxy
• Ford Tourneo Connect
• Ford Transit Courier
• Ford Tourneo Courier
• Ford B-Max
• Ford Fusion
• DS DS3
• DS DS4
• DS DS5
• Mini Hatch & Cabrio
• Mini Countryman
• Mini Clubman
• Mini Paceman
• Volvo S60
• Volvo V70
• Volvo C30
• Volvo S40
• Volvo V40

Questions fréquentes