Pannes courantes Mini Coupé / Roadster
9 motorisations (BMW 2.0 diesel N47, 1.6 THP / Prince). Les problèmes connus de ces moteurs d'abord, puis les pannes fréquentes sur toutes les voitures de ce type.
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À surveiller sur ce modèle
- Chaîne 1.6 THPUrgentBruit de ferraille ou de crécelle quelques secondes au démarrage à froid · Voyant moteur, défaut de calage d'arbre à camesmoteur · 900 à 1 900 € · 1.6 THP / Prince
- Chaîne BMW N47UrgentSifflement ou cliquetis côté boîte de vitesses, moteur chaud · Bruit qui change avec le régimemoteur · 1 800 à 3 500 € · BMW 2.0 diesel N47
Pannes fréquentes
- Pédale de frein molleArrête-toiPédale qui s'enfonce plus que d'habitude · Voyant de frein alluméfreins · 80 à 600 €
- Surchauffe moteurArrête-toiAiguille de température dans le rouge ou voyant rouge · Fumée blanche sous le capotrefroidissement · 100 à 900 €
- Batterie faibleÀ traiter rapidementDémarreur qui tourne lentement ou cliquette · Tableau de bord qui clignote ou s'éteint au démarrageélectricité · 100 à 250 €
- Bruit au freinageÀ traiter rapidementCouinement aigu au freinage · Grincement métallique (plus grave : plaquettes à nu)freins · 80 à 400 €
- Vanne EGR encrasséeÀ traiter rapidementPerte de puissance, passage en mode dégradé · Fumée noire à l'accélérationdépollution · 150 à 800 € · BMW 2.0 diesel N47
- FAP colmatéÀ traiter rapidementVoyant FAP ou message « risque de colmatage » · Perte de puissancedépollution · 150 à 2 500 € · BMW 2.0 diesel N47
- Volant moteur bimasseÀ traiter rapidementClaquements au ralenti qui disparaissent en appuyant sur l'embrayage · Vibrations dans le plancher ou la pédale à bas régimetransmission · 900 à 2 000 € · BMW 2.0 diesel N47
- Embrayage qui patineÀ traiter rapidementLe régime monte sans que la voiture accélère (surtout en côte ou en 4e/5e) · Pédale qui accroche très hauttransmission · 600 à 1 200 €
- Ratés moteurÀ traiter rapidementMoteur qui tremble au ralenti · À-coups à l'accélérationmoteur · 80 à 350 € · 1.6 THP / Prince
- Voyant moteur alluméÀ traiter rapidementVoyant orange en forme de moteur, fixe ou clignotant · Parfois perte de puissance (mode dégradé)moteur · 50 à 800 €
- Amortisseurs usésÀ traiter rapidementLa voiture rebondit après un dos-d'âne · Tenue de route floue en virage, plongée au freinageliaison au sol · 250 à 700 €
- Pneus usésÀ traiter rapidementTémoins d'usure au ras de la bande de roulement · Usure plus marquée d'un côtéliaison au sol · 120 à 500 €
- Clim qui ne refroidit plusPeu urgentAir tiède avec la clim au maximum · Mauvaise odeur à la mise en routeclimatisation · 70 à 1 200 €
- Essuie-glaces qui marquentPeu urgentTraînées ou zones non essuyées · Broutement, bruit de raclementélectricité · 15 à 60 €
Le faire toi-même sur ta Coupé / Roadster
Problèmes connus et tendances constatées, qui ne signifient pas que chaque exemplaire est touché. Un diagnostic par un professionnel reste nécessaire.