Peugeot 208 d'occasion : ce qu'il faut vérifier

1.0 / 1.2 PureTech (courroie humide)

Essence · courroie de distribution « humide » baignant dans l'huile (remplacement et qualité d'huile à surveiller)

Motorisations : 1.2 PureTech 75 ch, 1.2 PureTech 100 ch, 1.2 PureTech 130 ch, 1.0 PureTech 68 ch, 1.2 PureTech 68 ch, 1.2 PureTech 82 ch, 1.2 PureTech (GPF) 82 ch, 1.2 PureTech 110 ch, 1.2 PureTech (GPF) 110 ch, 1.0 VTi 68 ch, 1.2 VTi 82 ch

Problèmes connus : Courroie humide PureTech

• · Niveau d'huile sur la jauge au moment de la visite, et historique des vidanges (factures, carnet tamponné).
• · Huile à la norme constructeur à chaque vidange (vidanges rapprochées en usage urbain).
• · Demande si la courroie a été contrôlée ou remplacée, et si la voiture a bénéficié de la prise en charge Stellantis.

1.6 THP / Prince (chaîne)

Essence · chaîne de distribution (pas de remplacement périodique, contrôle lors des révisions)

Motorisations : 1.6 THP 165 ch, GTi 1.6 THP 208 ch, GTi by Peugeot Sport 1.6 THP 208 ch, 1.6 THP 156 ch, GTI 1.6 THP 200 ch, GTI 30th 1.6 THP 208 ch

Problèmes connus : Chaîne 1.6 THP

• · Démarrage moteur froid (demande au vendeur de ne pas le faire tourner avant ta venue) : aucun bruit de chaîne ou de ferraille.
• · Niveau d'huile sur la jauge au moment de la visite, et historique des vidanges (factures, carnet tamponné).

1.4 / 1.6 VTi (chaîne)

Essence · chaîne de distribution (pas de remplacement périodique, contrôle lors des révisions)

Motorisations : 1.4 VTi 95 ch, 1.6 VTi 120 ch

1.2 PureTech hybride (chaîne)

Hybride · chaîne de distribution (pas de remplacement périodique, contrôle lors des révisions)

Motorisations : 1.2 PureTech 136 ch, 1.2 PureTech 145 ch

1.0 / 1.2 PureTech (courroie humide)

Hybride · courroie de distribution « humide » baignant dans l'huile (remplacement et qualité d'huile à surveiller)

Motorisations : 1.2 PureTech 110 ch

Problèmes connus : Courroie humide PureTech

• · Niveau d'huile sur la jauge au moment de la visite, et historique des vidanges (factures, carnet tamponné).
• · Huile à la norme constructeur à chaque vidange (vidanges rapprochées en usage urbain).
• · Demande si la courroie a été contrôlée ou remplacée, et si la voiture a bénéficié de la prise en charge Stellantis.

1.6 / 2.0 BlueHDi (courroie)

Diesel · courroie de distribution (à remplacer périodiquement)

Motorisations : 1.6 BlueHDi 75 ch, 1.6 BlueHDi 100 ch, 1.6 BlueHDi 120 ch

Problèmes connus : Défaut AdBlue BlueHDi

• · Facture du dernier remplacement de la courroie de distribution (kit + pompe à eau) : sans preuve, considère-la à faire.
• · Aucun message « défaut antipollution » ou « démarrage impossible dans X km » au tableau de bord.

1.6 HDi / TDCi (courroie)

Diesel · courroie de distribution (à remplacer périodiquement)

Motorisations : 1.6 e-HDi 92 ch, 1.6 e-HDi 115 ch

Problèmes connus : Turbo 1.6 HDi

• · Facture du dernier remplacement de la courroie de distribution (kit + pompe à eau) : sans preuve, considère-la à faire.
• · Fumée bleue, sifflement ou manque de puissance : signes d'un turbo fatigué.
• · Factures de vidange régulières (le turbo de ce moteur craint l'huile négligée).

1.5 BlueHDi (courroie)

Diesel · courroie de distribution (à remplacer périodiquement)

Motorisations : 1.5 BlueHDi 100 ch

Problèmes connus : Défaut AdBlue BlueHDi

• · Facture du dernier remplacement de la courroie de distribution (kit + pompe à eau) : sans preuve, considère-la à faire.
• · Aucun message « défaut antipollution » ou « démarrage impossible dans X km » au tableau de bord.

Sur toute 208 d'occasion

• Rapport HistoVec (gratuit, sur histovec.interieur.gouv.fr) : le vendeur te l'envoie ; il montre les propriétaires, les sinistres déclarés et l'historique des contrôles techniques.
• Factures d'entretien et carnet : les dates et kilométrages doivent se suivre, sans trou de plusieurs années.
• Kilométrage cohérent avec l'usure (volant, pédales, siège) et avec les relevés des contrôles techniques.
• Essai routier moteur froid : démarrage, ralenti stable, aucun voyant, embrayage qui ne patine pas, freinage droit.
• Pneus : usure régulière sur toute la largeur (une usure d'un côté trahit un problème de géométrie).
• Dessous de caisse et sol sous la voiture après l'essai : pas de fuite d'huile ou de liquide de refroidissement.