Peugeot 508 d'occasion : ce qu'il faut vérifier

1.0 / 1.2 PureTech (courroie humide)

Essence · courroie de distribution « humide » baignant dans l'huile (remplacement et qualité d'huile à surveiller)

Motorisations : 1.2 PureTech 130 ch, 1.2 PureTech (GPF) 130 ch

Problèmes connus : Courroie humide PureTech

• · Niveau d'huile sur la jauge au moment de la visite, et historique des vidanges (factures, carnet tamponné).
• · Huile à la norme constructeur à chaque vidange (vidanges rapprochées en usage urbain).
• · Demande si la courroie a été contrôlée ou remplacée, et si la voiture a bénéficié de la prise en charge Stellantis.

1.6 PureTech / hybride rechargeable (chaîne)

Essence · chaîne de distribution (pas de remplacement périodique, contrôle lors des révisions)

Motorisations : 1.6 PureTech (GPF) 180 ch, 1.6 PureTech (GPF) 225 ch

1.6 THP / Prince (chaîne)

Essence · chaîne de distribution (pas de remplacement périodique, contrôle lors des révisions)

Motorisations : 1.6 THP 165 ch, 1.6 THP 156 ch

Problèmes connus : Chaîne 1.6 THP

• · Démarrage moteur froid (demande au vendeur de ne pas le faire tourner avant ta venue) : aucun bruit de chaîne ou de ferraille.
• · Niveau d'huile sur la jauge au moment de la visite, et historique des vidanges (factures, carnet tamponné).

1.4 / 1.6 VTi (chaîne)

Essence · chaîne de distribution (pas de remplacement périodique, contrôle lors des révisions)

Motorisations : 1.6 VTi 120 ch

1.6 PureTech / hybride rechargeable (chaîne)

Hybride · chaîne de distribution (pas de remplacement périodique, contrôle lors des révisions)

Motorisations : 1.6 PureTech PHEV 180 ch, 1.6 PureTech PHEV 225 ch, PSE 1.6 PureTech PHEV 360 ch

2.0 / 2.2 HDi (courroie)

Diesel · courroie de distribution (à remplacer périodiquement)

Motorisations : 2.0 HDi 140 ch, 2.0 HDi 160 ch, 2.0 HDi RXH Hybrid4 200 ch, 2.2 HDi 204 ch, 2.0 HDi 136 ch, 2.0 HDi 163 ch, 2.0 HDi Hybrid4 200 ch

• · Facture du dernier remplacement de la courroie de distribution (kit + pompe à eau) : sans preuve, considère-la à faire.

1.6 / 2.0 BlueHDi (courroie)

Diesel · courroie de distribution (à remplacer périodiquement)

Motorisations : 2.0 BlueHDi 160 ch, 2.0 BlueHDi (EAT8) 160 ch, 2.0 BlueHDi (EAT8) 177 ch, 1.6 BlueHDi 120 ch, 2.0 BlueHDi 150 ch, 2.0 BlueHDi (EAT6) 180 ch

Problèmes connus : Défaut AdBlue BlueHDi

• · Facture du dernier remplacement de la courroie de distribution (kit + pompe à eau) : sans preuve, considère-la à faire.
• · Aucun message « défaut antipollution » ou « démarrage impossible dans X km » au tableau de bord.

1.6 HDi / TDCi (courroie)

Diesel · courroie de distribution (à remplacer périodiquement)

Motorisations : 1.6 e-HDi 115 ch, 1.6 HDi 112 ch, 1.6 eHDi 115 ch

Problèmes connus : Turbo 1.6 HDi

• · Facture du dernier remplacement de la courroie de distribution (kit + pompe à eau) : sans preuve, considère-la à faire.
• · Fumée bleue, sifflement ou manque de puissance : signes d'un turbo fatigué.
• · Factures de vidange régulières (le turbo de ce moteur craint l'huile négligée).

Sur toute 508 d'occasion

• Rapport HistoVec (gratuit, sur histovec.interieur.gouv.fr) : le vendeur te l'envoie ; il montre les propriétaires, les sinistres déclarés et l'historique des contrôles techniques.
• Factures d'entretien et carnet : les dates et kilométrages doivent se suivre, sans trou de plusieurs années.
• Kilométrage cohérent avec l'usure (volant, pédales, siège) et avec les relevés des contrôles techniques.
• Essai routier moteur froid : démarrage, ralenti stable, aucun voyant, embrayage qui ne patine pas, freinage droit.
• Pneus : usure régulière sur toute la largeur (une usure d'un côté trahit un problème de géométrie).
• Dessous de caisse et sol sous la voiture après l'essai : pas de fuite d'huile ou de liquide de refroidissement.