Audi A1 d'occasion : ce qu'il faut vérifier
Les factures à demander selon le kilométrage, le budget à prévoir si l'entretien n'est pas prouvé, et les points faibles de chaque moteur. Pour une annonce précise, entre l'année et le kilométrage.
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1.0 / 1.2 / 1.4 / 1.5 TSI (courroie)
Essence · courroie de distribution (à remplacer périodiquement)
Motorisations : 25 TFSI (1.0T) 95 ch, 30 TFSI (1.0T) 110 ch, 30 TFSI (1.0T) 116 ch, 35 TFSI (1.5T) 150 ch, 1.0 TFSi 82 ch, 1.2 TFSI 86 ch, 1.0 TFSI 95 ch, 1.4 TFSI 125 ch, 1.4 TFSI (COD) 150 ch
| Kilométrage | En plus des vidanges, à prouver | Usure à contrôler | Sans factures |
|---|---|---|---|
| 60 000 km | Bougies d'allumage | — | 320 à 650 € |
| 100 000 km | Bougies d'allumage, Liquide de refroidissement | Amortisseurs | 390 à 780 € |
| 150 000 km | Kit distribution + pompe à eau, Bougies d'allumage, Liquide de refroidissement | Amortisseurs, Embrayage (boîte manuelle) | 840 à 1 680 € |
| 200 000 km | Kit distribution + pompe à eau, Bougies d'allumage, Liquide de refroidissement | Amortisseurs, Embrayage (boîte manuelle) | 840 à 1 680 € |
Problèmes connus : Fuite pompe à eau TSI, Boîte DSG 7 à-coups
- · Niveau de liquide de refroidissement et traces sous la voiture (pompe à eau / thermostat).
- · Boîte DSG : passages doux à froid, en manœuvre et en côte.
1.8 / 2.0 TFSI-TSI (chaîne)
Essence · chaîne de distribution (pas de remplacement périodique, contrôle lors des révisions)
Motorisations : 40 TFSI (2.0T) 200 ch, 40 TFSI (2.0T GPF) 207 ch, 1.8 TFSI 192 ch, S1 2.0 TFSi 231 ch, 2.0 TFSi Quattro 256 ch
| Kilométrage | En plus des vidanges, à prouver | Usure à contrôler | Sans factures |
|---|---|---|---|
| 60 000 km | Bougies d'allumage | — | 320 à 650 € |
| 100 000 km | Bougies d'allumage, Liquide de refroidissement | Amortisseurs | 390 à 780 € |
| 150 000 km | Bougies d'allumage, Liquide de refroidissement | Amortisseurs, Embrayage (boîte manuelle) | 390 à 780 € |
| 200 000 km | Bougies d'allumage, Liquide de refroidissement | Amortisseurs, Embrayage (boîte manuelle) | 390 à 780 € |
Problèmes connus : Huile et chaîne TFSI
- · Niveau d'huile sur la jauge au moment de la visite, et historique des vidanges (factures, carnet tamponné).
- · Démarrage moteur froid (demande au vendeur de ne pas le faire tourner avant ta venue) : aucun bruit de chaîne ou de ferraille.
1.2 / 1.4 TSI première génération (chaîne)
Essence · chaîne de distribution (pas de remplacement périodique, contrôle lors des révisions)
Motorisations : 1.2 TFSI 86 ch, 1.2 TFSI 105 ch, 1.4 TFSI 122 ch, 1.4 TFSI 140 ch, 1.4 TSI 185 ch
| Kilométrage | En plus des vidanges, à prouver | Usure à contrôler | Sans factures |
|---|---|---|---|
| 60 000 km | Bougies d'allumage | — | 320 à 650 € |
| 100 000 km | Bougies d'allumage, Liquide de refroidissement | Amortisseurs | 390 à 780 € |
| 150 000 km | Bougies d'allumage, Liquide de refroidissement | Amortisseurs, Embrayage (boîte manuelle) | 390 à 780 € |
| 200 000 km | Bougies d'allumage, Liquide de refroidissement | Amortisseurs, Embrayage (boîte manuelle) | 390 à 780 € |
Problèmes connus : Chaîne TSI 1re génération, Boîte DSG 7 à-coups
- · Démarrage moteur froid (demande au vendeur de ne pas le faire tourner avant ta venue) : aucun bruit de chaîne ou de ferraille.
- · Facture de remplacement de chaîne/tendeur si elle existe.
1.2 / 1.4 / 1.6 / 2.0 TDI common rail (courroie)
Diesel · courroie de distribution (à remplacer périodiquement)
Motorisations : 1.4 TDi 90 ch, 1.6 TDi 116 ch, 1.6 TDI 90 ch, 1.6 TDI 105 ch, 2.0 TDI 136 ch, 2.0 TDI 143 ch
| Kilométrage | En plus des vidanges, à prouver | Usure à contrôler | Sans factures |
|---|---|---|---|
| 60 000 km | Filtre à gazole | — | 300 à 580 € |
| 100 000 km | Filtre à gazole, Liquide de refroidissement | Amortisseurs | 370 à 710 € |
| 150 000 km | Kit distribution + pompe à eau, Filtre à gazole, Liquide de refroidissement | Amortisseurs, Embrayage (boîte manuelle), Volant moteur bimasse, Vanne EGR / filtre à particules | 820 à 1 610 € |
| 200 000 km | Kit distribution + pompe à eau, Filtre à gazole, Liquide de refroidissement | Amortisseurs, Embrayage (boîte manuelle), Volant moteur bimasse, Vanne EGR / filtre à particules | 820 à 1 610 € |
- · Facture du dernier remplacement de la courroie de distribution (kit + pompe à eau) : sans preuve, considère-la à faire.
- · Vanne EGR et filtre à particules : pas de voyant, pas de perte de puissance à l'essai.
Sur toute A1 d'occasion
- Rapport HistoVec (gratuit, sur histovec.interieur.gouv.fr) : le vendeur te l'envoie ; il montre les propriétaires, les sinistres déclarés et l'historique des contrôles techniques.
- Factures d'entretien et carnet : les dates et kilométrages doivent se suivre, sans trou de plusieurs années.
- Kilométrage cohérent avec l'usure (volant, pédales, siège) et avec les relevés des contrôles techniques.
- Essai routier moteur froid : démarrage, ralenti stable, aucun voyant, embrayage qui ne patine pas, freinage droit.
- Pneus : usure régulière sur toute la largeur (une usure d'un côté trahit un problème de géométrie).
- Dessous de caisse et sol sous la voiture après l'essai : pas de fuite d'huile ou de liquide de refroidissement.
Kilométrages types à 13 000 km par an. Estimations indicatives par famille de moteur : seuls le carnet constructeur, les factures et l'avis d'un professionnel font foi.