Audi A6 d'occasion : ce qu'il faut vérifier

V6 / V8 / TDI 3.0 (chaîne)

Essence · chaîne de distribution (pas de remplacement périodique, contrôle lors des révisions)

Motorisations : 3.0 TFSI 367 ch, 55 TFSI (3.0T) 340 ch, S6 2.9 Bi-Turbo (US) 444 ch, RS6 4.0 TFSI V8 600 ch, RS6 Performance 4.0 TFSI V8 630 ch, RS6 GT 4.0 TFSI V8 630 ch, RS6 4.0 TFSI V8 (Facelift)(11/2022 - ...) 600 ch, RS6 Performance 4.0 TFSI V8 (Facelift)(11/2022 - ...) 630 ch, S6 4.0 V8 TFSi 450 ch, RS6 4.0 V8 TFSi 560 ch, RS6 Performance 4.0 V8 TFSi 605 ch, 3.0 TFSI Compressor 333 ch…

1.8 / 2.0 TFSI-TSI (chaîne)

Essence · chaîne de distribution (pas de remplacement périodique, contrôle lors des révisions)

Motorisations : 2.0 TFSI 204 ch, 45 TFSI (2.0T) 265 ch, 40 TFSI (2.0T) 204 ch, 45 TFSI (2.0T) 224 ch, 45 TFSI (2.0T) 245 ch, 1.8 TFSI 190 ch, 2.0 TFSI 252 ch, 2.0 TFSI 180 ch, 2.0 TFSI 211 ch, 2.0 TFSI 220 ch, 2.0 TFSi 170 ch, 2.0 TFSi 200 ch

Problèmes connus : Huile et chaîne TFSI

• · Niveau d'huile sur la jauge au moment de la visite, et historique des vidanges (factures, carnet tamponné).
• · Démarrage moteur froid (demande au vendeur de ne pas le faire tourner avant ta venue) : aucun bruit de chaîne ou de ferraille.

Essence (distribution à vérifier)

Essence · distribution à vérifier dans le carnet constructeur (courroie ou chaîne selon la version)

Motorisations : 2.8 FSI 204 ch, 2.8 FSi 190 ch, 2.8 FSi 220 ch, 5.2 FSi 435 ch, RS6 5.0 TFSi 580 ch, 2.4 V6 170 ch, 2.8 V6 193 ch, 3.0 V6 220 ch, 4.2 V8 300 ch, S6 4.2 V8 340 ch

• · Courroie ou chaîne ? Vérifie dans le carnet ; si courroie, demande la facture du dernier remplacement.

Essence VW / Audi / Seat / Skoda ancienne génération (courroie)

Essence · courroie de distribution (à remplacer périodiquement)

Motorisations : 1.8 T 150 ch

• · Facture du dernier remplacement de la courroie de distribution (kit + pompe à eau) : sans preuve, considère-la à faire.

1.8 / 2.0 TFSI-TSI (chaîne)

Hybride · chaîne de distribution (pas de remplacement périodique, contrôle lors des révisions)

Motorisations : 2.0 TFSI e-Hybrid PHEV 299 ch, 2.0 TFSI e-Hybrid PHEV 367 ch, 50 TFSI-e (2.0T PHEV) 299 ch, 55 TFSI-e (2.0T PHEV) 367 ch, 2.0 TFSI hybrid 245 ch

Problèmes connus : Huile et chaîne TFSI

• · Niveau d'huile sur la jauge au moment de la visite, et historique des vidanges (factures, carnet tamponné).
• · Démarrage moteur froid (demande au vendeur de ne pas le faire tourner avant ta venue) : aucun bruit de chaîne ou de ferraille.

V6 / V8 / TDI 3.0 (chaîne)

Diesel · chaîne de distribution (pas de remplacement périodique, contrôle lors des révisions)

Motorisations : 3.0 Bi-TDI 299 ch, 45 TDI (3.0D) 245 ch, 50 TDI (3.0D) 286 ch, S6 3.0 Bi-TDI 344 ch, 45 TDI (3.0D) 231 ch, 55 TDI (3.0 Bi-TDI) 344 ch, 55 TDI (3.0 Bi-TDI) 349 ch, S6 3.0 Bi-TDI 349 ch, 3.0 TDI 211 ch, 3.0 TDI (Traction) 218 ch, 3.0 TDI (Quattro) 218 ch, 3.0 TDI 272 ch…

1.2 / 1.4 / 1.6 / 2.0 TDI common rail (courroie)

Diesel · courroie de distribution (à remplacer périodiquement)

Motorisations : 2.0 TDI 204 ch, 35 TDI (2.0D) 163 ch, 40 TDI (2.0D) 204 ch, 2.0 TDI 150 ch, 2.0 TDI 190 ch, 2.0 TDI 136 ch, 2.0 TDI 163 ch, 2.0 TDI 177 ch

• · Facture du dernier remplacement de la courroie de distribution (kit + pompe à eau) : sans preuve, considère-la à faire.
• · Vanne EGR et filtre à particules : pas de voyant, pas de perte de puissance à l'essai.

TDI ancienne génération (courroie)

Diesel · courroie de distribution (à remplacer périodiquement)

Motorisations : 2.0 TDi 136 ch, 2.0 TDi 140 ch, 2.0 TDi 163 ch, 2.0 TDi 170 ch, 2.0 TDi DPF 140 ch, 1.9 TDi 110 ch, 1.9 TDi 115 ch, 1.9 TDi 130 ch

• · Facture du dernier remplacement de la courroie de distribution (kit + pompe à eau) : sans preuve, considère-la à faire.

Sur toute A6 d'occasion

• Rapport HistoVec (gratuit, sur histovec.interieur.gouv.fr) : le vendeur te l'envoie ; il montre les propriétaires, les sinistres déclarés et l'historique des contrôles techniques.
• Factures d'entretien et carnet : les dates et kilométrages doivent se suivre, sans trou de plusieurs années.
• Kilométrage cohérent avec l'usure (volant, pédales, siège) et avec les relevés des contrôles techniques.
• Essai routier moteur froid : démarrage, ralenti stable, aucun voyant, embrayage qui ne patine pas, freinage droit.
• Pneus : usure régulière sur toute la largeur (une usure d'un côté trahit un problème de géométrie).
• Dessous de caisse et sol sous la voiture après l'essai : pas de fuite d'huile ou de liquide de refroidissement.