BMW Série 1 d'occasion : ce qu'il faut vérifier
Les factures à demander selon le kilométrage, le budget à prévoir si l'entretien n'est pas prouvé, et les points faibles de chaque moteur. Pour une annonce précise, entre l'année et le kilométrage.
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BMW / Mini (chaîne)
Essence · chaîne de distribution (pas de remplacement périodique, contrôle lors des révisions)
Motorisations : 116 (1.5T) 122 ch, 118 (1.5T) 156 ch, 120 (1.5T) 170 ch, 120 (2.0T) 204 ch, 123 (2.0T) 218 ch, M135 xDrive (2.0T) 300 ch, 116i (1.5T) 109 ch, 118i (1.5T) 136 ch, 118i (1.5T) 140 ch, 120i (2.0T) 178 ch, 128Ti (2.0T) 265 ch, M135i (2.0T) 306 ch…
| Kilométrage | En plus des vidanges, à prouver | Usure à contrôler | Sans factures |
|---|---|---|---|
| 60 000 km | Bougies d'allumage | — | 320 à 650 € |
| 100 000 km | Bougies d'allumage, Liquide de refroidissement | Amortisseurs | 390 à 780 € |
| 150 000 km | Bougies d'allumage, Liquide de refroidissement | Amortisseurs, Embrayage (boîte manuelle) | 390 à 780 € |
| 200 000 km | Bougies d'allumage, Liquide de refroidissement | Amortisseurs, Embrayage (boîte manuelle) | 390 à 780 € |
BMW 2.0 essence N20 (chaîne)
Essence · chaîne de distribution (pas de remplacement périodique, contrôle lors des révisions)
Motorisations : 120i (1.6T) 177 ch, 120i (2.0T) 184 ch, 125i (2.0T) 218 ch, 125i (2.0T) 224 ch, 125i PP (2.0T) 238 ch
| Kilométrage | En plus des vidanges, à prouver | Usure à contrôler | Sans factures |
|---|---|---|---|
| 60 000 km | Bougies d'allumage | — | 320 à 650 € |
| 100 000 km | Bougies d'allumage, Liquide de refroidissement | Amortisseurs | 390 à 780 € |
| 150 000 km | Bougies d'allumage, Liquide de refroidissement | Amortisseurs, Embrayage (boîte manuelle) | 390 à 780 € |
| 200 000 km | Bougies d'allumage, Liquide de refroidissement | Amortisseurs, Embrayage (boîte manuelle) | 390 à 780 € |
Problèmes connus : Chaîne BMW N20
- · Démarrage moteur froid (demande au vendeur de ne pas le faire tourner avant ta venue) : aucun bruit de chaîne ou de ferraille.
BMW 2.0 diesel N47 (chaîne)
Diesel · chaîne de distribution (pas de remplacement périodique, contrôle lors des révisions)
Motorisations : 116d Efficient Dynamic (1.6D) 116 ch, 116d (2.0D) 116 ch, 118d (2.0D) 136 ch, 118d (2.0D) 143 ch, 120d (2.0D) 163 ch, 120d (2.0D) 184 ch, 120d PP (2.0D) 200 ch, 125d (2.0D) 211 ch, 125d (2.0D) 218 ch, 116d 115 ch, 118d 136 ch, 118d 143 ch…
| Kilométrage | En plus des vidanges, à prouver | Usure à contrôler | Sans factures |
|---|---|---|---|
| 60 000 km | Filtre à gazole | — | 300 à 580 € |
| 100 000 km | Filtre à gazole, Liquide de refroidissement | Amortisseurs | 370 à 710 € |
| 150 000 km | Filtre à gazole, Liquide de refroidissement | Amortisseurs, Embrayage (boîte manuelle), Volant moteur bimasse, Vanne EGR / filtre à particules | 370 à 710 € |
| 200 000 km | Filtre à gazole, Liquide de refroidissement | Amortisseurs, Embrayage (boîte manuelle), Volant moteur bimasse, Vanne EGR / filtre à particules | 370 à 710 € |
Problèmes connus : Chaîne BMW N47
- · Démarrage moteur froid (demande au vendeur de ne pas le faire tourner avant ta venue) : aucun bruit de chaîne ou de ferraille.
- · Sifflement ou cliquetis côté boîte de vitesses moteur chaud : chaîne à contrôler.
- · Facture de remplacement de chaîne si le kilométrage dépasse 120 000 km.
BMW / Mini (chaîne)
Diesel · chaîne de distribution (pas de remplacement périodique, contrôle lors des révisions)
Motorisations : 118D (2.0D) 150 ch, 120D (2.0D) 163 ch, 116d (1.5D) 116 ch, 118d (2.0D) 150 ch, 120d (2.0D) 190 ch, 114d (1.5D) 95 ch, 120d (2.0D) 163 ch, 125d (2.0D) 211 ch, 125d (2.0D) 224 ch, 114d (1.6D) 95 ch, 118d 122 ch, 120d 150 ch…
| Kilométrage | En plus des vidanges, à prouver | Usure à contrôler | Sans factures |
|---|---|---|---|
| 60 000 km | Filtre à gazole | — | 300 à 580 € |
| 100 000 km | Filtre à gazole, Liquide de refroidissement | Amortisseurs | 370 à 710 € |
| 150 000 km | Filtre à gazole, Liquide de refroidissement | Amortisseurs, Embrayage (boîte manuelle), Volant moteur bimasse, Vanne EGR / filtre à particules | 370 à 710 € |
| 200 000 km | Filtre à gazole, Liquide de refroidissement | Amortisseurs, Embrayage (boîte manuelle), Volant moteur bimasse, Vanne EGR / filtre à particules | 370 à 710 € |
Sur toute Série 1 d'occasion
- Rapport HistoVec (gratuit, sur histovec.interieur.gouv.fr) : le vendeur te l'envoie ; il montre les propriétaires, les sinistres déclarés et l'historique des contrôles techniques.
- Factures d'entretien et carnet : les dates et kilométrages doivent se suivre, sans trou de plusieurs années.
- Kilométrage cohérent avec l'usure (volant, pédales, siège) et avec les relevés des contrôles techniques.
- Essai routier moteur froid : démarrage, ralenti stable, aucun voyant, embrayage qui ne patine pas, freinage droit.
- Pneus : usure régulière sur toute la largeur (une usure d'un côté trahit un problème de géométrie).
- Dessous de caisse et sol sous la voiture après l'essai : pas de fuite d'huile ou de liquide de refroidissement.
Plan d'entretien Série 1Pannes Série 1
Kilométrages types à 13 000 km par an. Estimations indicatives par famille de moteur : seuls le carnet constructeur, les factures et l'avis d'un professionnel font foi.