SEAT Ibiza d'occasion : ce qu'il faut vérifier

1.0 / 1.2 / 1.4 / 1.5 TSI (courroie)

Essence · courroie de distribution (à remplacer périodiquement)

Motorisations : 1.0i 80 ch, 1.0 TSI 95 ch, 1.0 TSI 115 ch, 1.5 TSI 150 ch, 1.0 TGI 90 ch, 1.0 TSI 110 ch, 1.0i 65 ch, 1.0i 75 ch, 1.0 TSi 95 ch, 1.0 TSi 115 ch, 1.2 TSI 90 ch, 1.4 TSI 150 ch…

Problèmes connus : Fuite pompe à eau TSI, Boîte DSG 7 à-coups

• · Niveau de liquide de refroidissement et traces sous la voiture (pompe à eau / thermostat).
• · Boîte DSG : passages doux à froid, en manœuvre et en côte.

Essence (distribution à vérifier)

Essence · distribution à vérifier dans le carnet constructeur (courroie ou chaîne selon la version)

Motorisations : 1.2 60 ch, 1.2 70 ch, 1.2 HTP 54 ch, 1.2 HTP 64 ch, 1.2 70 69 ch

• · Courroie ou chaîne ? Vérifie dans le carnet ; si courroie, demande la facture du dernier remplacement.

Essence VW / Audi / Seat / Skoda ancienne génération (courroie)

Essence · courroie de distribution (à remplacer périodiquement)

Motorisations : 1.4 16v 75 ch, 1.4 MPI 86 ch, 2.0 16v 116 ch, FR 1.8 T 150 ch, Cupra 1.8 T 180 ch

• · Facture du dernier remplacement de la courroie de distribution (kit + pompe à eau) : sans preuve, considère-la à faire.

1.2 / 1.4 TSI première génération (chaîne)

Essence · chaîne de distribution (pas de remplacement périodique, contrôle lors des révisions)

Motorisations : 1.2 TSI 105 ch, FR 1.4 TSi 150 ch, Cupra 1.4 TSi 180 ch

Problèmes connus : Chaîne TSI 1re génération, Boîte DSG 7 à-coups

• · Démarrage moteur froid (demande au vendeur de ne pas le faire tourner avant ta venue) : aucun bruit de chaîne ou de ferraille.
• · Facture de remplacement de chaîne/tendeur si elle existe.

1.8 / 2.0 TFSI-TSI (chaîne)

Essence · chaîne de distribution (pas de remplacement périodique, contrôle lors des révisions)

Motorisations : Cupra 1.8 TSI 192 ch

Problèmes connus : Huile et chaîne TFSI

• · Niveau d'huile sur la jauge au moment de la visite, et historique des vidanges (factures, carnet tamponné).
• · Démarrage moteur froid (demande au vendeur de ne pas le faire tourner avant ta venue) : aucun bruit de chaîne ou de ferraille.

1.2 / 1.4 / 1.6 / 2.0 TDI common rail (courroie)

Diesel · courroie de distribution (à remplacer périodiquement)

Motorisations : 1.6 TDI 80 ch, 1.6 TDI 95 ch, 1.6 TDI 115 ch, 1.4 TDI 75 ch, 1.4 TDI 90 ch, 1.4 TDI 105 ch, 1.2 TDi 75 ch, 1.6 TDi 90 ch, 1.6 TDi 105 ch, FR 2.0 TDi 143 ch

• · Facture du dernier remplacement de la courroie de distribution (kit + pompe à eau) : sans preuve, considère-la à faire.
• · Vanne EGR et filtre à particules : pas de voyant, pas de perte de puissance à l'essai.

TDI ancienne génération (courroie)

Diesel · courroie de distribution (à remplacer périodiquement)

Motorisations : 1.4 TDi (DPF) 80 ch, 1.9 TDi (DPF) 90 ch, 1.9 TDi (DPF) 105 ch, 1.4 TDi 70 ch, 1.4 TDi 75 ch, 1.4 TDi 80 ch, 1.4 TDi Ecomotive 80 ch, 1.9 TDi 100 ch, 1.9 TDi 130 ch, Cupra 1.9 TDi 160 ch

• · Facture du dernier remplacement de la courroie de distribution (kit + pompe à eau) : sans preuve, considère-la à faire.

Sur toute Ibiza d'occasion

• Rapport HistoVec (gratuit, sur histovec.interieur.gouv.fr) : le vendeur te l'envoie ; il montre les propriétaires, les sinistres déclarés et l'historique des contrôles techniques.
• Factures d'entretien et carnet : les dates et kilométrages doivent se suivre, sans trou de plusieurs années.
• Kilométrage cohérent avec l'usure (volant, pédales, siège) et avec les relevés des contrôles techniques.
• Essai routier moteur froid : démarrage, ralenti stable, aucun voyant, embrayage qui ne patine pas, freinage droit.
• Pneus : usure régulière sur toute la largeur (une usure d'un côté trahit un problème de géométrie).
• Dessous de caisse et sol sous la voiture après l'essai : pas de fuite d'huile ou de liquide de refroidissement.