Skoda Superb d'occasion : ce qu'il faut vérifier

1.8 / 2.0 TFSI-TSI (chaîne)

Essence · chaîne de distribution (pas de remplacement périodique, contrôle lors des révisions)

Motorisations : 2.0 TSI 204 ch, 2.0 TSI 4x4 265 ch, 1.8 TSI 180 ch, 2.0 TSI 220 ch, 2.0 TSI 4x4 272 ch, 2.0 TSI 4x4 280 ch, 1.8 TSI 160 ch, 2.0 TSI 200 ch

Problèmes connus : Huile et chaîne TFSI

• · Niveau d'huile sur la jauge au moment de la visite, et historique des vidanges (factures, carnet tamponné).
• · Démarrage moteur froid (demande au vendeur de ne pas le faire tourner avant ta venue) : aucun bruit de chaîne ou de ferraille.

1.0 / 1.2 / 1.4 / 1.5 TSI (courroie)

Essence · courroie de distribution (à remplacer périodiquement)

Motorisations : 1.4 TSI 125 ch, 1.4 TSI 150 ch, 1.5 TSI 150 ch

Problèmes connus : Fuite pompe à eau TSI, Boîte DSG 7 à-coups

• · Niveau de liquide de refroidissement et traces sous la voiture (pompe à eau / thermostat).
• · Boîte DSG : passages doux à froid, en manœuvre et en côte.

Essence VW / Audi / Seat / Skoda ancienne génération (courroie)

Essence · courroie de distribution (à remplacer périodiquement)

Motorisations : 2.0 MPI 115 ch, 1.8T 150 ch

• · Facture du dernier remplacement de la courroie de distribution (kit + pompe à eau) : sans preuve, considère-la à faire.

1.2 / 1.4 TSI première génération (chaîne)

Essence · chaîne de distribution (pas de remplacement périodique, contrôle lors des révisions)

Motorisations : 1.4 TSI 125 ch

Problèmes connus : Chaîne TSI 1re génération, Boîte DSG 7 à-coups

• · Démarrage moteur froid (demande au vendeur de ne pas le faire tourner avant ta venue) : aucun bruit de chaîne ou de ferraille.
• · Facture de remplacement de chaîne/tendeur si elle existe.

V6 / V8 / TDI 3.0 (chaîne)

Essence · chaîne de distribution (pas de remplacement périodique, contrôle lors des révisions)

Motorisations : 3.6 V6 FSI 260 ch

Essence (distribution à vérifier)

Essence · distribution à vérifier dans le carnet constructeur (courroie ou chaîne selon la version)

Motorisations : 2.8 V6 193 ch

• · Courroie ou chaîne ? Vérifie dans le carnet ; si courroie, demande la facture du dernier remplacement.

1.0 / 1.2 / 1.4 / 1.5 TSI (courroie)

Hybride · courroie de distribution (à remplacer périodiquement)

Motorisations : 1.5 TSI mHEV 150 ch, 1.5 TSI iV PHEV 204 ch, 1.4 TSI iV PHEV 218 ch

Problèmes connus : Fuite pompe à eau TSI, Boîte DSG 7 à-coups

• · Niveau de liquide de refroidissement et traces sous la voiture (pompe à eau / thermostat).
• · Boîte DSG : passages doux à froid, en manœuvre et en côte.

TDI ancienne génération (courroie)

Diesel · courroie de distribution (à remplacer périodiquement)

Motorisations : 1.9 TDI 105 ch, 2.0 TDI 140 ch, 2.0 TDI 170 ch, 1.9 TDI 100 ch, 1.9 TDI 130 ch, 2.5 V6 TDI 155 ch, 2.5 V6 TDI 163 ch

• · Facture du dernier remplacement de la courroie de distribution (kit + pompe à eau) : sans preuve, considère-la à faire.

Sur toute Superb d'occasion

• Rapport HistoVec (gratuit, sur histovec.interieur.gouv.fr) : le vendeur te l'envoie ; il montre les propriétaires, les sinistres déclarés et l'historique des contrôles techniques.
• Factures d'entretien et carnet : les dates et kilométrages doivent se suivre, sans trou de plusieurs années.
• Kilométrage cohérent avec l'usure (volant, pédales, siège) et avec les relevés des contrôles techniques.
• Essai routier moteur froid : démarrage, ralenti stable, aucun voyant, embrayage qui ne patine pas, freinage droit.
• Pneus : usure régulière sur toute la largeur (une usure d'un côté trahit un problème de géométrie).
• Dessous de caisse et sol sous la voiture après l'essai : pas de fuite d'huile ou de liquide de refroidissement.