Volkswagen Polo d'occasion : ce qu'il faut vérifier

1.0 / 1.2 / 1.4 / 1.5 TSI (courroie)

Essence · courroie de distribution (à remplacer périodiquement)

Motorisations : 1.0 Evo 80 ch, 1.0 TGI 90 ch, 1.0 TSI 95 ch, 1.0 TSI 110 ch, 1.0 TSI 116 ch, 1.0i 65 ch, 1.0 75 ch, 1.0i 80 ch, 1.0 TSI (2017 - 10/2020) 95 ch, 1.0 TSI (11/2020 - 2021) 95 ch, 1.0 TSI (11/2020 - 2021) 110 ch, 1.0 TSI 115 ch…

Problèmes connus : Fuite pompe à eau TSI, Boîte DSG 7 à-coups

• · Niveau de liquide de refroidissement et traces sous la voiture (pompe à eau / thermostat).
• · Boîte DSG : passages doux à froid, en manœuvre et en côte.

Essence VW / Audi / Seat / Skoda ancienne génération (courroie)

Essence · courroie de distribution (à remplacer périodiquement)

Motorisations : 1.4 16V 100 ch, 1.6 16V 105 ch, GTI 1.8 T 150 ch, GTI Cup 1.8 T 180 ch, 1.4 16v 75 ch, 1.6 16V GTi 125 ch

• · Facture du dernier remplacement de la courroie de distribution (kit + pompe à eau) : sans preuve, considère-la à faire.

1.8 / 2.0 TFSI-TSI (chaîne)

Essence · chaîne de distribution (pas de remplacement périodique, contrôle lors des révisions)

Motorisations : GTI 2.0 TSI 207 ch, GTI 2.0 TSI 200 ch, GTI 2.0 TSI (GPF) 200 ch, GTI 1.8 TSi 192 ch, R WRC 2.0 TSi 220 ch

Problèmes connus : Huile et chaîne TFSI

• · Niveau d'huile sur la jauge au moment de la visite, et historique des vidanges (factures, carnet tamponné).
• · Démarrage moteur froid (demande au vendeur de ne pas le faire tourner avant ta venue) : aucun bruit de chaîne ou de ferraille.

1.2 / 1.4 TSI première génération (chaîne)

Essence · chaîne de distribution (pas de remplacement périodique, contrôle lors des révisions)

Motorisations : 1.2 TSi 90 ch, 1.2 TSi 105 ch, GTI 1.4 TSi 180 ch, 1.4 16V FSi 85 ch

Problèmes connus : Chaîne TSI 1re génération, Boîte DSG 7 à-coups

• · Démarrage moteur froid (demande au vendeur de ne pas le faire tourner avant ta venue) : aucun bruit de chaîne ou de ferraille.
• · Facture de remplacement de chaîne/tendeur si elle existe.

Essence (distribution à vérifier)

Essence · distribution à vérifier dans le carnet constructeur (courroie ou chaîne selon la version)

Motorisations : 1.2 60 ch, 1.2 70 ch

• · Courroie ou chaîne ? Vérifie dans le carnet ; si courroie, demande la facture du dernier remplacement.

1.2 / 1.4 / 1.6 / 2.0 TDI common rail (courroie)

Diesel · courroie de distribution (à remplacer périodiquement)

Motorisations : 1.6 TDI 80 ch, 1.6 TDI 95 ch, 1.4 TDi 75 ch, 1.4 TDi 90 ch, 1.4 TDi 105 ch, 1.2 TDi 75 ch, 1.6 TDi 75 ch, 1.6 TDi 90 ch, 1.6 TDi 105 ch

• · Facture du dernier remplacement de la courroie de distribution (kit + pompe à eau) : sans preuve, considère-la à faire.
• · Vanne EGR et filtre à particules : pas de voyant, pas de perte de puissance à l'essai.

TDI ancienne génération (courroie)

Diesel · courroie de distribution (à remplacer périodiquement)

Motorisations : 1.4 TDi 70 ch, 1.4 TDi 80 ch, 1.4 TDi Bluemotion 80 ch, 1.9 TDi 100 ch, 1.9 TDi 130 ch, 1.4 TDi 75 ch

• · Facture du dernier remplacement de la courroie de distribution (kit + pompe à eau) : sans preuve, considère-la à faire.

Diesel (distribution à vérifier)

Diesel · distribution à vérifier dans le carnet constructeur (courroie ou chaîne selon la version)

Motorisations : 1.9 SDi 64 ch

• · Courroie ou chaîne ? Vérifie dans le carnet ; si courroie, demande la facture du dernier remplacement.
• · Vanne EGR et filtre à particules : pas de voyant ni de fumée noire à l'essai.

Sur toute Polo d'occasion

• Rapport HistoVec (gratuit, sur histovec.interieur.gouv.fr) : le vendeur te l'envoie ; il montre les propriétaires, les sinistres déclarés et l'historique des contrôles techniques.
• Factures d'entretien et carnet : les dates et kilométrages doivent se suivre, sans trou de plusieurs années.
• Kilométrage cohérent avec l'usure (volant, pédales, siège) et avec les relevés des contrôles techniques.
• Essai routier moteur froid : démarrage, ralenti stable, aucun voyant, embrayage qui ne patine pas, freinage droit.
• Pneus : usure régulière sur toute la largeur (une usure d'un côté trahit un problème de géométrie).
• Dessous de caisse et sol sous la voiture après l'essai : pas de fuite d'huile ou de liquide de refroidissement.