Audi A3 d'occasion : ce qu'il faut vérifier

1.8 / 2.0 TFSI-TSI (chaîne)

Essence · chaîne de distribution (pas de remplacement périodique, contrôle lors des révisions)

Motorisations : 40 TFSI (2.0T) 201 ch, 40 TFSI (2.0T) 204 ch, S3 2.0 TFSi 333 ch, 40 TFSI (2.0T) 190 ch, S3 2.0 TFSI (GPF) 310 ch, 2.0 TFSI 190 ch, 2.0 TFSI 220 ch, 45 TFSI (2.0T) 228 ch, S3 2.0 TFSI (GPF) 300 ch, S3 2.0 TFSI 310 ch, 1.8 TFSI 180 ch, S3 2.0 TFSI 300 ch…

Problèmes connus : Huile et chaîne TFSI

• · Niveau d'huile sur la jauge au moment de la visite, et historique des vidanges (factures, carnet tamponné).
• · Démarrage moteur froid (demande au vendeur de ne pas le faire tourner avant ta venue) : aucun bruit de chaîne ou de ferraille.

1.0 / 1.2 / 1.4 / 1.5 TSI (courroie)

Essence · courroie de distribution (à remplacer périodiquement)

Motorisations : 30 TFSI (1.5T) 116 ch, 35 TFSI (1.5T) 150 ch, 30 TFSI (1.0T) 110 ch, 1.4 TFSI G-Tron 110 ch, 1.0 TFSi 116 ch, 30 TFSI (1.0T) 116 ch, 1.4 TFSI 116 ch, 1.4 TFSI (COD) 150 ch, 1.5 TFSI 150 ch, 1.2 TSI 105 ch, 1.2 TFSI 110 ch, G-Tron 1.4 TFSI 110 ch…

Problèmes connus : Fuite pompe à eau TSI, Boîte DSG 7 à-coups

• · Niveau de liquide de refroidissement et traces sous la voiture (pompe à eau / thermostat).
• · Boîte DSG : passages doux à froid, en manœuvre et en côte.

V6 / V8 / TDI 3.0 (chaîne)

Essence · chaîne de distribution (pas de remplacement périodique, contrôle lors des révisions)

Motorisations : RS3 2.5 TFSi 400 ch, RS3 2.5 TFSI (GPF) 400 ch, RS3 2.5 TFSI 400 ch, RS3 2.5 TFSI 367 ch, RS3 2.5 TFSI 340 ch, 3.2 V6 250 ch

Essence (distribution à vérifier)

Essence · distribution à vérifier dans le carnet constructeur (courroie ou chaîne selon la version)

Motorisations : 30 G-Tron (1.5T) 131 ch, 1.6 FSi 115 ch, S3 210 210 ch, S3 225 225 ch

• · Courroie ou chaîne ? Vérifie dans le carnet ; si courroie, demande la facture du dernier remplacement.

Essence VW / Audi / Seat / Skoda ancienne génération (courroie)

Essence · courroie de distribution (à remplacer périodiquement)

Motorisations : 1.6 8V 102 ch, 1.8 20v 125 ch, 1.8 T 150 ch, 1.8 T 180 ch

• · Facture du dernier remplacement de la courroie de distribution (kit + pompe à eau) : sans preuve, considère-la à faire.

1.2 / 1.4 TSI première génération (chaîne)

Essence · chaîne de distribution (pas de remplacement périodique, contrôle lors des révisions)

Motorisations : 1.2 TSi 105 ch, 1.4 TSI 125 ch

Problèmes connus : Chaîne TSI 1re génération, Boîte DSG 7 à-coups

• · Démarrage moteur froid (demande au vendeur de ne pas le faire tourner avant ta venue) : aucun bruit de chaîne ou de ferraille.
• · Facture de remplacement de chaîne/tendeur si elle existe.

1.0 / 1.2 / 1.4 / 1.5 TSI (courroie)

Hybride · courroie de distribution (à remplacer périodiquement)

Motorisations : 40 TFSI-e (1.5T PHEV) 204 ch, 45 TFSI-e (1.5T PHEV) 272 ch, 40 TFSI-e (1.4T PHEV) 204 ch, 45 TFSI-e (1.4T PHEV) 245 ch, E-Tron 1.4 TFSI PHEV 204 ch

Problèmes connus : Fuite pompe à eau TSI, Boîte DSG 7 à-coups

• · Niveau de liquide de refroidissement et traces sous la voiture (pompe à eau / thermostat).
• · Boîte DSG : passages doux à froid, en manœuvre et en côte.

Hybride (distribution à vérifier)

Hybride · distribution à vérifier dans le carnet constructeur (courroie ou chaîne selon la version)

Motorisations : 40 e-Tron (1.4T PHEV) 204 ch

Sur toute A3 d'occasion

• Rapport HistoVec (gratuit, sur histovec.interieur.gouv.fr) : le vendeur te l'envoie ; il montre les propriétaires, les sinistres déclarés et l'historique des contrôles techniques.
• Factures d'entretien et carnet : les dates et kilométrages doivent se suivre, sans trou de plusieurs années.
• Kilométrage cohérent avec l'usure (volant, pédales, siège) et avec les relevés des contrôles techniques.
• Essai routier moteur froid : démarrage, ralenti stable, aucun voyant, embrayage qui ne patine pas, freinage droit.
• Pneus : usure régulière sur toute la largeur (une usure d'un côté trahit un problème de géométrie).
• Dessous de caisse et sol sous la voiture après l'essai : pas de fuite d'huile ou de liquide de refroidissement.