Audi A4 d'occasion : ce qu'il faut vérifier

1.8 / 2.0 TFSI-TSI (chaîne)

Essence · chaîne de distribution (pas de remplacement périodique, contrôle lors des révisions)

Motorisations : 35 TFSI (2.0T) 150 ch, 40 TFSI (2.0T) 190 ch, 40 TFSI (2.0T) 204 ch, 45 TFSI (2.0T) 245 ch, 45 TFSI (2.0T) 265 ch, 2.0 TFSI G-Tron 170 ch, 2.0 TFSI 190 ch, 2.0 TFSI 252 ch, 1.8 TFSI 120 ch, 1.8 TFSI 170 ch, 2.0 TFSI 211 ch, 2.0 TSI 225 ch…

Problèmes connus : Huile et chaîne TFSI

• · Niveau d'huile sur la jauge au moment de la visite, et historique des vidanges (factures, carnet tamponné).
• · Démarrage moteur froid (demande au vendeur de ne pas le faire tourner avant ta venue) : aucun bruit de chaîne ou de ferraille.

V6 / V8 / TDI 3.0 (chaîne)

Essence · chaîne de distribution (pas de remplacement périodique, contrôle lors des révisions)

Motorisations : S4 3.0 TFSi (GPF) 354 ch, RS4 2.9 Bi-Turbo (GPF) 450 ch, RS4 Ed 25th 2.9 Bi-Turbo (GPF) 470 ch, S4 3.0 TFSi 354 ch, RS4 2.9 Bi-Turbo 450 ch, 3.0 TFSI V6 272 ch, S4 3.0 TFSI 333 ch, RS4 4.2 V8 FSI 450 ch, 3.0 TFSi 290 ch, S4 3.0 TFSi 333 ch, 3.0 V6 220 ch, 3.2 V6 255 ch…

Essence (distribution à vérifier)

Essence · distribution à vérifier dans le carnet constructeur (courroie ou chaîne selon la version)

Motorisations : 40 G-Tron (2.0T) 170 ch, 3.2 FSi 256 ch, 3.2 FSi 265 ch, S4 4.2 V8 344 ch

• · Courroie ou chaîne ? Vérifie dans le carnet ; si courroie, demande la facture du dernier remplacement.

Essence VW / Audi / Seat / Skoda ancienne génération (courroie)

Essence · courroie de distribution (à remplacer périodiquement)

Motorisations : 1.8T 163 ch, 1.8 T 150 ch, 1.8 T 163 ch, 1.8 T 190 ch

• · Facture du dernier remplacement de la courroie de distribution (kit + pompe à eau) : sans preuve, considère-la à faire.

1.0 / 1.2 / 1.4 / 1.5 TSI (courroie)

Essence · courroie de distribution (à remplacer périodiquement)

Motorisations : 1.4 TFSI 150 ch, 1.4 TFSI 125 ch

Problèmes connus : Fuite pompe à eau TSI, Boîte DSG 7 à-coups

• · Niveau de liquide de refroidissement et traces sous la voiture (pompe à eau / thermostat).
• · Boîte DSG : passages doux à froid, en manœuvre et en côte.

V6 / V8 / TDI 3.0 (chaîne)

Diesel · chaîne de distribution (pas de remplacement périodique, contrôle lors des révisions)

Motorisations : 45 TDI (3.0D) 231 ch, 50 TDI (3.0D) 286 ch, S4 3.0 Bi-TDI 341 ch, S4 3.0 Bi-TDI 347 ch, 3.0 TDI (Traction) 218 ch, 3.0 TDI (Quattro) 218 ch, 3.0 TDI 272 ch, 3.0 TDI 204 ch, 3.0 TDI 245 ch, 2.7 TDi 163 ch, 2.7 TDi 190 ch, 3.0 TDi DPF 211 ch…

1.2 / 1.4 / 1.6 / 2.0 TDI common rail (courroie)

Diesel · courroie de distribution (à remplacer périodiquement)

Motorisations : 30 TDI (2.0D) 122 ch, 30 TDI (2.0D) 136 ch, 35 TDI (2.0D) 163 ch, 40 TDI (2.0D) 190 ch, 40 TDI (2.0D) 204 ch, 35 TDI (2.0D) 150 ch, 2.0 TDI 122 ch, 2.0 TDI 136 ch, 2.0 TDI 150 ch, 2.0 TDI Ultra 150 ch, 2.0 TDI 163 ch, 2.0 TDI 190 ch…

• · Facture du dernier remplacement de la courroie de distribution (kit + pompe à eau) : sans preuve, considère-la à faire.
• · Vanne EGR et filtre à particules : pas de voyant, pas de perte de puissance à l'essai.

TDI ancienne génération (courroie)

Diesel · courroie de distribution (à remplacer périodiquement)

Motorisations : 2.0 TDi 120 ch, 2.0 TDi 136 ch, 2.0 TDi 143 ch, 2.0 TDi 163 ch, 2.0 TDi 170 ch, 1.9 TDi 115 ch, 2.0 TDi DPF 136 ch, 2.0 TDi 140 ch, 2.0 TDi DPF 140 ch, 2.0 TDi DPF 163 ch, 2.0 TDi DPF 170 ch, 1.9 TDi 100 ch…

• · Facture du dernier remplacement de la courroie de distribution (kit + pompe à eau) : sans preuve, considère-la à faire.

Sur toute A4 d'occasion

• Rapport HistoVec (gratuit, sur histovec.interieur.gouv.fr) : le vendeur te l'envoie ; il montre les propriétaires, les sinistres déclarés et l'historique des contrôles techniques.
• Factures d'entretien et carnet : les dates et kilométrages doivent se suivre, sans trou de plusieurs années.
• Kilométrage cohérent avec l'usure (volant, pédales, siège) et avec les relevés des contrôles techniques.
• Essai routier moteur froid : démarrage, ralenti stable, aucun voyant, embrayage qui ne patine pas, freinage droit.
• Pneus : usure régulière sur toute la largeur (une usure d'un côté trahit un problème de géométrie).
• Dessous de caisse et sol sous la voiture après l'essai : pas de fuite d'huile ou de liquide de refroidissement.