SEAT Leon d'occasion : ce qu'il faut vérifier

1.0 / 1.2 / 1.4 / 1.5 TSI (courroie)

Essence · courroie de distribution (à remplacer périodiquement)

Motorisations : 1.5 TSI 116 ch, 1.5 eTSI 116 ch, 1.5 TSI 150 ch, 1.0 TSI 90 ch, 1.0 TSI 110 ch, 1.0 e-TSI 110 ch, 1.5 TSI 130 ch, 1.5 TGI 130 ch, 1.5 e-TSI 150 ch, 1.2 TSI 86 ch, 1.2 TSI 110 ch, 1.4 TGI 110 ch…

Problèmes connus : Fuite pompe à eau TSI, Boîte DSG 7 à-coups

• · Niveau de liquide de refroidissement et traces sous la voiture (pompe à eau / thermostat).
• · Boîte DSG : passages doux à froid, en manœuvre et en côte.

1.8 / 2.0 TFSI-TSI (chaîne)

Essence · chaîne de distribution (pas de remplacement périodique, contrôle lors des révisions)

Motorisations : 2.0 TSI 190 ch, 1.8 TSI 180 ch, Cupra 2.0 TSI (GPF) 290 ch, Cupra 2.0 TSI 300 ch, Cupra ST 2.0 TSI (GPF) 300 ch, Cupra R 2.0 TSI 310 ch, 1.8 TFSI 180 ch, Cupra 2.0 TSI 265 ch, Cupra 2.0 TSI 280 ch, 2.0 TSI Cupra 290 ch, 1.8 TSi 160 ch, 2.0 TFSi 185 ch…

Problèmes connus : Huile et chaîne TFSI

• · Niveau d'huile sur la jauge au moment de la visite, et historique des vidanges (factures, carnet tamponné).
• · Démarrage moteur froid (demande au vendeur de ne pas le faire tourner avant ta venue) : aucun bruit de chaîne ou de ferraille.

Essence VW / Audi / Seat / Skoda ancienne génération (courroie)

Essence · courroie de distribution (à remplacer périodiquement)

Motorisations : 1.8 T 180 ch, 1.8 T 210 ch, 1.8 T Cupra 225 ch

• · Facture du dernier remplacement de la courroie de distribution (kit + pompe à eau) : sans preuve, considère-la à faire.

1.2 / 1.4 TSI première génération (chaîne)

Essence · chaîne de distribution (pas de remplacement périodique, contrôle lors des révisions)

Motorisations : 1.2 TSi 105 ch, 1.4 TSi 125 ch

Problèmes connus : Chaîne TSI 1re génération, Boîte DSG 7 à-coups

• · Démarrage moteur froid (demande au vendeur de ne pas le faire tourner avant ta venue) : aucun bruit de chaîne ou de ferraille.
• · Facture de remplacement de chaîne/tendeur si elle existe.

Essence (distribution à vérifier)

Essence · distribution à vérifier dans le carnet constructeur (courroie ou chaîne selon la version)

Motorisations : 2.8 VR6 204 ch

• · Courroie ou chaîne ? Vérifie dans le carnet ; si courroie, demande la facture du dernier remplacement.

1.0 / 1.2 / 1.4 / 1.5 TSI (courroie)

Hybride · courroie de distribution (à remplacer périodiquement)

Motorisations : 1.5 TSI eHybrid (PHEV) 272 ch, 1.4 TSI eHybrid PHEV 204 ch

Problèmes connus : Fuite pompe à eau TSI, Boîte DSG 7 à-coups

• · Niveau de liquide de refroidissement et traces sous la voiture (pompe à eau / thermostat).
• · Boîte DSG : passages doux à froid, en manœuvre et en côte.

TDI ancienne génération (courroie)

Diesel · courroie de distribution (à remplacer périodiquement)

Motorisations : 1.9 TDi 90 ch, 1.9 TDi 105 ch, 2.0 TDi (CR) 136 ch, 2.0 TDi (IP) 140 ch, 2.0 TDi (CR) 140 ch, 2.0 TDi (PPD) 170 ch, 2.0 TDi (CR) 170 ch, 1.9 TDi 100 ch, 1.9 TDi 110 ch, 1.9 TDi 130 ch, 1.9 TDi 150 ch

• · Facture du dernier remplacement de la courroie de distribution (kit + pompe à eau) : sans preuve, considère-la à faire.

1.2 / 1.4 / 1.6 / 2.0 TDI common rail (courroie)

Diesel · courroie de distribution (à remplacer périodiquement)

Motorisations : 2.0 TDI 115 ch, 2.0 TDI 150 ch, 1.6 TDI 90 ch, ST 2.0 TDI 110 ch, 1.6 TDI 115 ch, 2.0 TDI 184 ch, 1.6 TDI 105 ch, 1.6 TDI 110 ch, 1.6 TDi 90 ch, 1.6 TDi 105 ch

• · Facture du dernier remplacement de la courroie de distribution (kit + pompe à eau) : sans preuve, considère-la à faire.
• · Vanne EGR et filtre à particules : pas de voyant, pas de perte de puissance à l'essai.

Sur toute Leon d'occasion

• Rapport HistoVec (gratuit, sur histovec.interieur.gouv.fr) : le vendeur te l'envoie ; il montre les propriétaires, les sinistres déclarés et l'historique des contrôles techniques.
• Factures d'entretien et carnet : les dates et kilométrages doivent se suivre, sans trou de plusieurs années.
• Kilométrage cohérent avec l'usure (volant, pédales, siège) et avec les relevés des contrôles techniques.
• Essai routier moteur froid : démarrage, ralenti stable, aucun voyant, embrayage qui ne patine pas, freinage droit.
• Pneus : usure régulière sur toute la largeur (une usure d'un côté trahit un problème de géométrie).
• Dessous de caisse et sol sous la voiture après l'essai : pas de fuite d'huile ou de liquide de refroidissement.