Volkswagen Golf d'occasion : ce qu'il faut vérifier

1.8 / 2.0 TFSI-TSI (chaîne)

Essence · chaîne de distribution (pas de remplacement périodique, contrôle lors des révisions)

Motorisations : 2.0 TSI 204 ch, GTI 2.0 TSI 265 ch, GTI Clubsport 2.0 TSI 300 ch, GTI 50th Edition 2.0 TSI 325 ch, R 2.0 TSI 333 ch, 2.0 TSI 190 ch, GTI 2.0 TSI 245 ch, R 2.0 TSI 320 ch, R 20 Years 2.0 TSI 333 ch, 1.8 TSI 170 ch, GTI 2.0 TSI 230 ch, GTI 2.0 TSI (GPF) 230 ch…

Problèmes connus : Huile et chaîne TFSI

• · Niveau d'huile sur la jauge au moment de la visite, et historique des vidanges (factures, carnet tamponné).
• · Démarrage moteur froid (demande au vendeur de ne pas le faire tourner avant ta venue) : aucun bruit de chaîne ou de ferraille.

1.0 / 1.2 / 1.4 / 1.5 TSI (courroie)

Essence · courroie de distribution (à remplacer périodiquement)

Motorisations : 1.5 TSI 116 ch, 1.5 TSI 150 ch, 1.0 TSI 90 ch, 1.0 TSI 110 ch, 1.5 TSI 130 ch, 1.5 TGI 130 ch, 1.0 TSI 85 ch, 1.4 TGI 110 ch, 1.0 TSI 116 ch, 1.4 TSI 125 ch, 1.4 TSI Multifuel 125 ch, 1.5 TSI ACT 130 ch…

Problèmes connus : Fuite pompe à eau TSI, Boîte DSG 7 à-coups

• · Niveau de liquide de refroidissement et traces sous la voiture (pompe à eau / thermostat).
• · Boîte DSG : passages doux à froid, en manœuvre et en côte.

1.2 / 1.4 TSI première génération (chaîne)

Essence · chaîne de distribution (pas de remplacement périodique, contrôle lors des révisions)

Motorisations : 1.2 TSi 86 ch, 1.2 TSi 105 ch, 1.4 TSi 122 ch, 1.4 TSi (CAVD) 160 ch, 1.4 TSi (CTHD-CTKA) 160 ch, 1.4 TSi 140 ch, GT 1.4 TSi 170 ch

Problèmes connus : Chaîne TSI 1re génération, Boîte DSG 7 à-coups

• · Démarrage moteur froid (demande au vendeur de ne pas le faire tourner avant ta venue) : aucun bruit de chaîne ou de ferraille.
• · Facture de remplacement de chaîne/tendeur si elle existe.

Essence (distribution à vérifier)

Essence · distribution à vérifier dans le carnet constructeur (courroie ou chaîne selon la version)

Motorisations : 1.4 16v 80 ch, 1.6 16V FSI 115 ch, R32 250 ch, 2.3 V5 170 ch, 2.8 VR6 204 ch, R32 242 ch

• · Courroie ou chaîne ? Vérifie dans le carnet ; si courroie, demande la facture du dernier remplacement.

Essence VW / Audi / Seat / Skoda ancienne génération (courroie)

Essence · courroie de distribution (à remplacer périodiquement)

Motorisations : 1.6 8V 102 ch, 1.8 20V GTI 150 ch, 1.8 20V GTI 180 ch

• · Facture du dernier remplacement de la courroie de distribution (kit + pompe à eau) : sans preuve, considère-la à faire.

1.0 / 1.2 / 1.4 / 1.5 TSI (courroie)

Hybride · courroie de distribution (à remplacer périodiquement)

Motorisations : 1.5 eTSI 116 ch, 1.5 eTSI 150 ch, 1.5 TSI eHybrid 204 ch, GTE 1.5 TSI eHybrid 272 ch, 1.0 eTSI 110 ch, 1.5 eTSI 130 ch, 1.4 TSI e-Hybrid PHEV 204 ch, GTE 1.4 TSI e-Hybrid PHEV 245 ch, GTE 1.4 TSI PHEV 204 ch, GTE 1.4 TSI PHEV (GPF) 204 ch

Problèmes connus : Fuite pompe à eau TSI, Boîte DSG 7 à-coups

• · Niveau de liquide de refroidissement et traces sous la voiture (pompe à eau / thermostat).
• · Boîte DSG : passages doux à froid, en manœuvre et en côte.

TDI ancienne génération (courroie)

Diesel · courroie de distribution (à remplacer périodiquement)

Motorisations : 2.0 TDI 110 ch, 2.0 TDI 136 ch, 2.0 TDI 140 ch, GTD 2.0 TDi 170 ch, 1.9 TDi 90 ch, 1.9 TDi 105 ch, 2.0 TDi 136 ch, 2.0 TDi DPF 136 ch, 2.0 TDi 140 ch, 2.0 TDi DPF 140 ch, 2.0 TDi 163 ch, 2.0 TDi 170 ch…

• · Facture du dernier remplacement de la courroie de distribution (kit + pompe à eau) : sans preuve, considère-la à faire.

1.2 / 1.4 / 1.6 / 2.0 TDI common rail (courroie)

Diesel · courroie de distribution (à remplacer périodiquement)

Motorisations : 2.0 TDI 116 ch, 2.0 TDI 150 ch, 2.0 TDI 115 ch, 2.0 TDI 200 ch, 1.6 TDI 115 ch, 2.0 TDI 184 ch, 1.6 TDI 90 ch, 1.6 TDI 105 ch, 1.6 TDI 110 ch, GTD 2.0 TDI 184 ch, 1.6 TDi 90 ch, 1.6 TDi 105 ch

• · Facture du dernier remplacement de la courroie de distribution (kit + pompe à eau) : sans preuve, considère-la à faire.
• · Vanne EGR et filtre à particules : pas de voyant, pas de perte de puissance à l'essai.

Sur toute Golf d'occasion

• Rapport HistoVec (gratuit, sur histovec.interieur.gouv.fr) : le vendeur te l'envoie ; il montre les propriétaires, les sinistres déclarés et l'historique des contrôles techniques.
• Factures d'entretien et carnet : les dates et kilométrages doivent se suivre, sans trou de plusieurs années.
• Kilométrage cohérent avec l'usure (volant, pédales, siège) et avec les relevés des contrôles techniques.
• Essai routier moteur froid : démarrage, ralenti stable, aucun voyant, embrayage qui ne patine pas, freinage droit.
• Pneus : usure régulière sur toute la largeur (une usure d'un côté trahit un problème de géométrie).
• Dessous de caisse et sol sous la voiture après l'essai : pas de fuite d'huile ou de liquide de refroidissement.